自2014年以來，國內(nèi)的房地產(chǎn)進(jìn)入調(diào)整下滑期，作為下游行業(yè)的電梯行業(yè)也受到較大影響。中國電梯協(xié)會秘書長張樂祥預(yù)估，2014年中國電梯行業(yè)仍將保持10%左右的增速，但與十年來每年20%的增長速度相比，下滑明顯，或?qū)?chuàng)幾年來的最低增速。

增速跌至10%

張樂祥向記者介紹，我國已經(jīng)成為全球最大的電梯生產(chǎn)和消費市場，世界上主要的電梯品牌企業(yè)均在我國建立獨資或合資企業(yè)，是電梯領(lǐng)域的世界工廠和制造中心。張樂祥說，全球70%的電梯在中國制造，60%至65%的電梯銷售在中國市場。

“2013年全國電梯產(chǎn)量為63.3萬臺，同比增速約為19%，其中出口6.6萬臺；全國電梯保有量突破三百萬臺大關(guān)，為300.45萬臺。”張樂祥透露，中國目前有600多家電梯制造企業(yè)，2013年全國電梯產(chǎn)值達(dá)到1200億元左右，從業(yè)人數(shù)達(dá)到100萬人左右。

根據(jù)電梯網(wǎng)的資料，上世紀(jì)九十年代末，中國電梯市場年銷量進(jìn)入1萬臺時代，而2013年達(dá)到55萬多臺，保持了年均超過了20%的增長率。張樂祥表示，這主要依賴于我國房地產(chǎn)的高速發(fā)展。有研究指出，我國電梯市場目前對房地產(chǎn)市場的依賴超過了80%。

2012年中國樓市調(diào)控加嚴(yán)后，電梯業(yè)增長率首次告別了20%的時代，當(dāng)時電梯企業(yè)普遍看低2013年的市場。但是沒想到2013年的增長率比2012年還提高了兩三個百分點，達(dá)到19%左右，高于市場預(yù)期。

張樂祥指出，這主要得益于房產(chǎn)市場的回暖。據(jù)了解，2013年下半年房地產(chǎn)無論在價格上還是數(shù)量上都出現(xiàn)大幅度的反彈，力道之強(qiáng)，超乎想象。

基于2013年的良好表現(xiàn)，電梯企業(yè)開始上調(diào)2014年的銷售目標(biāo)，拓展與房產(chǎn)企業(yè)的戰(zhàn)略合作，以求訂單量的穩(wěn)定增長，但沒想到今年房產(chǎn)市場又普遍下滑走低。

“現(xiàn)在電梯企業(yè)壓力很大，悲觀情緒嚴(yán)重?！睆垬废閷τ浾哒f，受制于房地產(chǎn)市場的疲軟表現(xiàn)，他估計2014年電梯行業(yè)的增速將降至10%左右。

有行業(yè)分析師測算，由于地產(chǎn)增速放緩，預(yù)計2014-2016年電梯行業(yè)增速放緩至12.2%、6.7%、6.6%，較之前的判斷分別下調(diào)1.1%、6.6%、0。

仍有反彈空間

雖然增速放緩，但張樂祥對未來的電梯市場表示樂觀。他認(rèn)為，房地產(chǎn)對電梯的影響是滯后的，“十二五”期間3600萬套保障房建設(shè)將提升對電梯的需求量，同時大量 公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、節(jié)能改造更換和出口都將推動我國電梯的產(chǎn)量。一旦房地產(chǎn)的價格泡沫擠破到一定程度，需求會出現(xiàn)更大的反彈，電梯行業(yè)也將迎來新一輪的發(fā)展。

“我們 一直保持世界最大的電梯制造國，但是我們的人均電梯保有量處于世界平均水平以下。”張樂祥的判斷正是基于此。他說，韓國人口大概是5000萬，安裝72萬 部電梯；如果中國的經(jīng)濟(jì)達(dá)到韓國的水平，中國電梯的保有量應(yīng)該會大于1000萬臺。而我國目前電梯的保有量只有300萬臺，“中國的電梯時代才剛剛開始”。

尚普咨詢發(fā)布的《2014-2018年中國電梯及扶梯行業(yè)預(yù)測及投資策略研究報告》也一定程度上佐證了張樂祥的判斷。該報告指出：隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，預(yù)計 未來我國電梯的新增需求仍將保持較為穩(wěn)定的增長，從需求來源看可分為：1、房地產(chǎn)及保障房建設(shè);2、新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的公共設(shè)施建設(shè);3、更新需求和舊樓 加裝電梯;4、出口的增長等。

此外，老電梯更新也將成為市場不可忽視的一部分。張樂祥表示，在北京、上海等一線城市，將有相當(dāng)大的一批服役時間達(dá)到15年的老電梯面臨更新。這個市場雖然目前規(guī)模并不大，但未來將成為市場不可或缺的一部分。

寄望摩天大樓拉動

張樂祥進(jìn)一步分析，中國電梯行業(yè)的調(diào)整期或?qū)⒌絹恚@個調(diào)整期不只是電梯總體產(chǎn)銷的調(diào)整，而是對一些發(fā)展中沒有特色，品牌效應(yīng)差，技術(shù)水平落后的電梯企業(yè)致命的打擊。

據(jù)中國 電梯協(xié)會統(tǒng)計，截至2013年，以芬蘭通力、日本三菱為代表的外國知名品牌企業(yè)占據(jù)了我國電梯市場70%的市場份額，國內(nèi)本土品牌企業(yè)占據(jù)了30%的市場 份額，呈現(xiàn)不斷上升的態(tài)勢。但國內(nèi)本土品牌企業(yè)主要集中在中低端領(lǐng)域，惡性競爭嚴(yán)重，一方面面臨國外高度集中的知名品牌的競爭壓力，同時又要承受來自國內(nèi) 同行的不斷擴(kuò)張的壓力，可謂“內(nèi)外交困”。

相比之下，占據(jù)著中高端市場的外國名牌電梯企業(yè)，他們的日子則相對要好過一些。以芬蘭的通力電梯為例，上世紀(jì)90年代末進(jìn)入中國，其商業(yè)化的無機(jī)房電梯廣泛應(yīng)用于機(jī)場、地鐵、火車站和民用住宅等。通力電梯也從當(dāng)年在中國市場的第10名，增長為現(xiàn)在的前3名。

“通力電梯穩(wěn)步增長，領(lǐng)先于市場增長，2013年的凈銷售額達(dá)到69億歐元?！蓖﹄娞輰τ浾呋貞?yīng)，其2014年也“保持快于市場增長的速度”，至于具體增速則未予透露。

今年8月27日，通力電梯發(fā)布了一款超高速電梯技術(shù)，能將電梯的運行高度提升至1000米，是現(xiàn)今電梯技術(shù)可達(dá)高度的兩倍。在發(fā)布會上，通力集團(tuán)執(zhí)行副總裁姜威表示，超高速電梯技術(shù)將大大地增強(qiáng)通力在高層建筑市場中的競爭力。

“中國擁有世界上最多的高層建筑。”張樂祥表示高層樓宇在我國已進(jìn)入快速生長階段，對電梯企業(yè)具有重要的戰(zhàn)略意義。

《2012摩天城市報告》顯示，中國大陸現(xiàn)有非住宅類摩天大樓470座、在建332座、規(guī)劃建設(shè)516座，而美國現(xiàn)有同類摩天大樓為533座、在建6座、 規(guī)劃24座。預(yù)計2022年，中國摩天大樓總數(shù)將達(dá)1318座，是美國的2倍，而且超過152米的高層樓宇的高度一再刷新。

此外，2014年1月1日開始正式施行的《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》，要求“一條龍”服務(wù)，把電梯制造、安裝、維修3個環(huán)節(jié)的質(zhì)量責(zé)任全部落實在電梯生產(chǎn)企業(yè)，并將電梯大修、改造的質(zhì)量責(zé)任也置于電梯生產(chǎn)企業(yè)的有效控制之下。

在張樂祥看來，一方面，新法實施后催生的維保市場也將成為各電梯企業(yè)爭奪的“香餑餑”；另一方面，“一條龍”管理制度，將不利于市場競爭，會產(chǎn)生大企業(yè)壟斷行業(yè)的弊端。他說：“從產(chǎn)品角度講，維護(hù)越少越好，要講究產(chǎn)品一次性制造出來后永不維修，建成不用維保的電梯。”